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Maruti Suzuki的光伏市场份额在4月至8月缩小

根据行业机构SIAM编制的数据,汽车制造商Maruti Suzuki India和塔塔汽车的国内乘用车市场份额在今年4月至8月下降,而现代和M&M在同一时期见证了增长。

该国最大的汽车制造商Maruti Suzuki India(MSI)在回顾期内的市场份额下降超过2个百分点,并在4月至8月期间下滑至国内乘用车市场的50%以下。

该公司本财年销售了5,55,064辆,而去年4月至8月则为7,57,289辆。它的市场份额从去年的52.16%下降到本财年4月至8月的49.83%。

本财年4 – 8月的整体光伏销售量为11,09,930台,而14,51,647台。

当联系MSI执行董事(营销和销售)时,Shashank Srivastava告诉PTI,虽然汽车和货车(A和C部分)表现良好,但多功能车(B部分)的销量却出现下降。

“这是因为Ertiga的供应受到限制,等待时间很长,”他补充说。

此外,SUV细分市场的消费者偏好转向汽油,目前该公司没有变型,Srivastava表示,MSI计划在本财政年度晚些时候推出Vitara Brezza和S-Cross BS-VI的汽油变体。

同样,塔塔汽车公司本财年的销量为60,093辆,去年为98,702辆。其当前财年的市场份额下降了1.39个百分点至5.41%,而去年为6.79%。

另一方面,现代汽车印度今年4月至8月的市场份额增长了2.77个百分点。该财年该公司共售出2,03,729辆,而单位为2,26,396辆。

尽管本财年的销售额减少,但该公司的市场份额已从上一财年的15.59%上升至18.36%。

“2019年是现代汽车印度的里程碑年,因为我们在三个不同的细分市场推出了三款产品……新推出的产品使客户牵引力增加,展厅和市场份额增加,”现代汽车印度有限公司全国销售负责人Vikas Jain说过。

同样,Mahindra&Mahindra(M&M)本财年的销售量为89,733辆,而上一财政年度的4月至8月为1,00,015辆,其市场份额仍然从6.89%上升到8.08%,达到8.08%。

同样,丰田Kirloskar Motor本财年的销量为53,977辆,而去年同期为67,051辆。其市场份额从之前的4.62%升至4.86%。

雷诺印度,斯柯达汽车,大众印度等其他公司在今年4月至8月期间的市场份额略有增加。

本田汽车销量为51,569辆,而去年为79,599辆,其市场份额略微缩小至本财年的4.64%,而去年同期为5.48%。

同样,福特印度的市场份额从去年4月至8月的2.81%略微下降至2.7%。它今年售出30,010辆,而40,799辆。

日产汽车印度本财年的市场份额下降至0.73%,而去年同期为1.14%。到本财年为止,该公司共销售了8,070辆,而单位为16,515辆。

到目前为止,新成员起亚汽车和MG Motor India在光伏领域的市场份额分别为0.56%和0.32%。起亚汽车4月至8月期间的整体批发量为6,236辆,而MG Motor为3,526辆。

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